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本文开发了一种基于Ti₃AlC₂反应烧结的低温致密化新策略，通过原位分解形成TiCₓ和Al的双激活机制，在1550°C下实现了高熵(TiVNbTaMo)Cₓ陶瓷的高效致密化。研究表明，原位生成的TiCₓ加速了过渡金属碳化物之间的互扩散和固溶体形成，而释放的Al有效激活了颗粒界面。优化样品（0.6 wt% Ti₃AlC₂）的相对密度达98.5%，维氏硬度22.94 GPa，抗弯强度1018 MPa，断裂韧性5.67 MPa·m¹/²。此外，界面改性使材料在室温至900°C范围内保持稳定的摩擦系数，展现出优异的高温耐磨性能。该策略为先进高熵陶瓷的低温和可规模化制备提供了新途径。

2026-06-10

中国航发沈阳发动机研究所：先进复合材料在国外航空发动机应用与发展

通过分析国外航空发动机在树脂基、金属基和陶瓷基复合材料的应用和研发进展，探讨其在提高推重比和耐温性能等方面的优势。同时，还展望未来各类复合材料在航空发动机中的发展方向，包括新型复合材料的研发、制造工艺的优化以及各类复合材料在未来航空发动机中的潜在应用和发展趋势。

2026-04-30

耐受1500℃高温！昆明理工大团队开发出新型高熵陶瓷涂层

昆明理工大学陈琳/冯晶团队构建了一种耐高温、高隔热的高熵钽酸盐涂层材料及其关键技术，采用大气等离子喷涂（APS）技术制备高隔热涂层，并实现其在1500°C燃气热冲刷服役环境下的高效热防护，为新型1500℃用高隔热钽酸盐热障涂层的研发及应用奠定技术基础和理论依据。

2026-04-30

先进陶瓷：SZ/YSZ热障涂层1800 ℃长寿命服役

本论文围绕航天发动机超高温长寿命服役需求，研发了四元掺杂氧化锆(RSZ)新材料，实现光-热-力性能协同优化(高反射率、低热导率、高热膨胀系数、高断裂韧性)。RSZ与YSZ构成的双陶瓷热障涂层，在1600℃典型工况下服役寿命达到18个循环周期。通过结构优化，1800℃典型工况下服役寿命突破15个循环周期，满足了多种极端条件下发动机应用需求。

2026-04-30

航空发动机用陶瓷基复合材料的探索与展望综述

陶瓷基复合材料（CMCs）凭借其独特的材料特性，在研究领域和工业界备受瞩目。这类材料应用于工程系统，尤其是航空发动机时，能有效减轻重量、提升耐高温性能并降低冷却需求，进而提高系统效率。在高温陶瓷发展进程中，CMCs 处于前沿位置，它主要分为非氧化物基和氧化物基两类，在高温推进应用方面展现出巨大潜力。这些陶瓷基复合材料常用于燃气涡轮发动机的燃烧衬套、排气喷嘴等部件。然而，目前针对此类应用中氧化物基和非氧化物基陶瓷基复合材料的全面研究仍较为匮乏。本文通过广泛的文献调研，对现有陶瓷基复合材料的机械性能、热性能进行深入评估，详细探讨其分类和制造方法，并对各类制造工艺展开回顾与比较。最后，提出了推动陶瓷基复合材料在航空发动机领域更广泛应用的研发路线图，以提升材料成熟度，满足航空发动机对高性能材料的需求。

2026-03-27

中国自研！T1200级超高强度碳纤维正式全球首发！

这次首发的T1200级超高强度碳纤维，由中国建材集团自主研发，值得关注的是，它并非实验室里的样品，而是已经具备百吨级量产能力的工业化产品。这也让我国成为全球首个实现该级别碳纤维百吨级量产的国家。

2026-03-13

突破700瓦时/公斤，锂电池研究新进展

该研究题为“Hydrofluorocarbon electrolytes for energy-dense and low-temperature batteries”。团队围绕锂电池电解液开展研究，打破长久以来电解液中氧配位的动力学束缚，设计合成了系列氟配位的新型氟代烃溶剂分子，基于此构建的电解液体系，取代了传统电解液的锂-氧配位方式，助力700瓦时/公斤锂金属电池实现可逆循环。

2026-02-26

文献：Expanding the members of ultra-high temperature ceramics and their maximum service temperature exceeding 3000 °C

这篇综述文章全面回顾了超高温陶瓷（UHTCs）及其复合材料（UHTCMCs）在过去几十年中的发展历程，并展望了未来研究方向，特别强调了如何应对航天器在高马赫数飞行过程中面临的极端环境（气动加热、氧化、烧蚀及高动压）。文章指出，UHTCs的定义是熔点超过3000°C的早期过渡金属碳化物、硼化物或氮化物，且能在含氧气氛中于2000°C以上温度下稳定使用。关键发现与挑战：

2026-02-05